Ugniai atsparios medžiagos ir laivų izoliacija

Laivų šiluminė apsauga yra vientisa įrengta sistema

Laive įrengta sistema turi kontroliuoti šilumą ir netrukdyti atlikti patikrų, užtikrinti vėdinimo, drenažo, avarinės prieigos ar laikančiosios konstrukcijos judėjimo. Karštas komponentas, izoliacija, išorinė danga, tvirtinimo elementai, siūlės ir gretimos medžiagos turi būti vertinami kaip viena sistema. Mažam šildymo prietaisui tinkamas gaminys gali netikti pagrindinio variklio išmetimo sistemai, ugniai atsparia medžiaga išklotam pagalbiniam katilui ar reglamentuojamai konstrukcinei priešgaisrinei pertvarai.

Pirmiausia nustatykite laivo tipą, paskirtį ir eksploatavimo zoną. Pramoginiam laivui, vidaus vandenų laivui, žvejybos laivui, darbiniam kateriui, komerciniam ar keleiviniam laivui ir keltui gali būti taikomi skirtingi konstrukcijos, techninės apžiūros ir patvirtinimo reikalavimai. Išsaugokite šildymo prietaiso, variklio, katilo, atliekų deginimo įrenginio, išmetimo sistemos ir laivo gamintojų montavimo dokumentus. Kai būtinas teisės aktuose ar klasifikavimo taisyklėse nustatytas patvirtinimas, kreipkitės į inspektorių, sertifikavimo įstaigą, klasifikacinę bendrovę arba vėliavos valstybės administraciją. SOLAS reikalavimai nėra automatiškai taikomi kiekvienam laivui.

Laivų šiluminės sistemos funkcijos

Laivų šildymo prietaisai ir dūmtakiai

Kietojo kuro šildymo prietaisą ir kaminą montuokite pagal gamintojo laivams skirtas instrukcijas ir atitinkamam laivui taikomą standartą, kodeksą ar patikros sistemą. Patikimai pritvirtinkite prietaisą ir pagrindą prie konstrukcijos, išlaikykite nustatytus atstumus iki degių apkalų ir baldų, kaminą paremkite nepriklausomai ir užtikrinkite reikiamą degimo oro tiekimą bei patalpų vėdinimą. Izoliacine apvyniojimo medžiaga negalima netinkamo viensienio dūmtakio paversti patvirtintu dvisieniu ar izoliuotu kaminu.

Virvę rinkitės pagal originalios tarpinės skerspjūvį ir griovelį, o ne vien pagal durelių dydį. Per plona virvė gali būti nesandari, o per didelis skerspjūvis ar suspaudimas gali trukdyti tinkamai uždaryti skląstį. Juoda ugniai atspari mastika ir HRS sukietėja, todėl jais negalima pakeisti lanksčios tarpinės ar užpildyti judėjimui skirtos siūlės. Karščiui atsparus silikoninis sandariklis išlieka lankstus, tačiau jo ribinė temperatūra yra 315 °C, todėl jį galima naudoti tik ten, kur išmatuota ar apskaičiuota siūlės temperatūra šios ribos neviršija.

Laivų katilai, atliekų deginimo įrenginiai ir ugniai atsparios išklojos remontas

Prieš ardydami patikrinkite originalią iškloją, inkarus, plėtimosi tarpus, degiklio geometriją ir gretimas metalines konstrukcijas. Dėl judėjimo ir vibracijos gali atsiverti silpnos sandūros, kurios nejudančioje įrangoje lieka nepastebėtos. Ugniai atsparia remonto medžiaga neuždenkite korozijos pažeistų slėginių katilo dalių, sugadintų degiklio komponentų ar netinkamų inkarų.

Tankus liejamasis ugniai atsparus mišinys nėra šilumos izoliacija vien todėl, kad atlaiko aukštą temperatūrą. Su liepsna besiliečiantis sluoksnis ir už jo esanti izoliacija atlieka skirtingas funkcijas, susijusias su tankiu, stipriu ir šilumos srautu. Tiksliai atmatuokite montavimui skirtą vandenį, leiskite medžiagai sukietėti ir taikykite kontroliuojamo išdžiovinimo režimą prieš įrangą vėl paleisdami visa galia. Iš pažiūros sausame paviršiuje vis dar gali būti pakankamai drėgmės, kad susidarytų vidinis garų slėgis ir medžiaga pradėtų skilinėti bei atšokti.

Šilumos izoliacijos dembliai

Izoliacijos storį apskaičiuokite pagal reikalaujamą išorinio paviršiaus temperatūrą, karštosios pusės temperatūrą, šilumos laidumą esant atitinkamai vidutinei temperatūrai, aplinkos sąlygas ir kiekvieną konstrukcijos sluoksnį. Didžiausia leidžiama medžiagos temperatūra neparodo, kokia bus korpuso, išorinės folijos ar šalia esančių medinių ir kompozitinių apkalų temperatūra.

Mašinų skyriuose izoliaciją prireikus reikia uždengti arba padengti apsauginiu sluoksniu, kad ji būtų atspari alyvos rūkui, degalams, drėgmei ir mechaniniams pažeidimams. Šlapia ar užteršta izoliacija gali prarasti savo savybes ir kelti papildomą pavojų. Apkalą, siūles ir drenažą įrenkite taip, kad būtų galima tikrinti, ar nėra nuotėkio ir korozijos. Nemanykite, kad aliuminio dangos ribinė temperatūra yra tokia pati kaip po ja esančio pluošto aukštesnė vardinė temperatūra.

Sausosios išmetimo sistemos, šilumos ekranai ir techniniai audiniai

Pirmiausia nustatykite, ar išmetimo sistema yra sausoji, su vandens įpurškimu ar aušinama kitu būdu. Šlapiosios išmetimo sistemos žarnos ar nepatvirtinto komponento nevyniokite medžiaga, skirta sausajai metalinei išmetimo sistemai. Papildoma izoliacija pakeičia metalo temperatūrą, šiluminį plėtimąsi ir galimybę pastebėti įtrūkimus ar nuotėkį. Gaukite variklio arba išmetimo sistemos gamintojo leidimą ir išsaugokite prieigą prie jungčių, jutiklių, kompensatorių bei atramų.

Audinius ir juostas pritvirtinkite taip, kad jų nepažeistų vibracija, trintis ar išmetamųjų dujų greitis. Siūles įrenkite atokiau nuo tikėtinų nuotėkio vietų, o po pirmųjų kaitinimo ciklų patikrinkite tvirtinimo elementus. Pagrindinio audinio atsparumas temperatūrai nebūtinai taikomas jo akrilo, poliuretano, klijų ar aliuminio dangos sluoksniui. Visai konstrukcijai taikykite mažiausią galiojančią nuolatinės temperatūros ribą.

Srieginės vamzdžių jungtys

Vamzdžių sriegių sandarinimo pasta skirta srieginėms karšto ir šalto vandens, gamtinių dujų, SND ir žemo slėgio garo sistemų jungtims iki 7 bar ir 200 °C. Patikrinkite, ar konkreti terpė, sriegio standartas, vamzdžio medžiaga, slėgis ir temperatūra patenka į sertifikuotą naudojimo sritį ir atitinka patvirtintą laivo vamzdynų specifikaciją. Vien pagal apibūdinimus „universalus“ ar „netoksiškas“ negalima spręsti, kad pasta tinka dyzelinui, benzinui, hidraulinei alyvai, geriamajam vandeniui ar saugai itin svarbiai laivo degalų sistemai.

Konstrukcinė priešgaisrinė apsauga ir jūrinis patvirtinimas

Reakcija į ugnį apibūdina, kaip atskiras gaminys prisideda prie užsidegimo ir gaisro plitimo. Atsparumas ugniai apibūdina, kaip visa pertvara, denis, durys ar angos sandarinimo sistema nustatytą laiką išlaiko vientisumą ir izoliacines savybes. HT ugniai atsparios plokštės Europos reakcijos į ugnį klasė A1 savaime nesukuria laivų A arba B klasės pertvaros. HRS nurodyta geležinkelių klasifikacija pagal EN 45545-2 taip pat nėra patvirtinimas pagal IMO FTP kodeksą.

Kai taikomos SOLAS arba nacionalinės prekybinės laivybos taisyklės, priešgaisrinės saugos gaminiams ir sistemoms gali reikėti bandymų pagal IMO Gaisrinių bandymų procedūrų kodeksą ir vėliavos valstybės administracijos ar įgaliotosios įstaigos tipo patvirtinimo. Patikrinkite patvirtinimo sertifikatą, tikslų gaminio identifikavimą, storį, tankį, pagrindą, orientaciją, siūlių išdėstymą, tvirtinimo elementus ir leidžiamas angas. Gaminį pakeitus kitu arba statybvietėje sudarius sertifikate nenurodytą derinį, deklaruojama klasė gali nebegalioti.

Nė viena šios kategorijos medžiaga neturi būti vadinama patvirtinta naudoti laivuose, patvirtinta pagal SOLAS ar MED, A-60 sistema arba patvirtintu angų sandarikliu, jei galiojančiuose dokumentuose nėra aiškiai nurodyta, kad patvirtinimas taikomas tam gaminiui ir visai sumontuotai sistemai.

Drėgmė, druskos, vibracija ir korozija

• Saugokite nuo vandens: sandėliuodami ir montuodami apsaugokite įgeriančias plokštes ir demblius nuo triumo vandens, purslų, kondensato ir lietaus.
• Kontroliuokite užteršimą: degalais, alyva ar cheminėmis medžiagomis permirkusią izoliaciją pakeiskite pagal laivo techninės priežiūros procedūrą.
• Numatykite judėjimą: atsižvelkite į vibraciją, korpuso deformaciją, šiluminį plėtimąsi ir judėjimą prie įrangos tvirtinimo vietų; standžių sandariklių nenaudokite lanksčiose siūlėse.
• Apsaugokite nuo trinties: vietose, kur dėl įrangos vibracijos gali dilti tekstilės medžiagos, naudokite suderinamą tinklelį, apkalą, kraštų apsaugą ir tvirtinimo elementus.
• Tikrinkite po izoliacija: įrenkite nuimamas dalis arba suplanuokite prieigą korozijai ir nuotėkiui tikrinti.
• Patikrinkite medžiagas: pasirinkite tvirtinimo elementus ir išorines dangas, kurios eksploatavimo temperatūroje išlieka suderinamos su pagrindu ir jūrine aplinka.

Montavimo ir techninės priežiūros patikros

Prieš nuimdami izoliaciją užregistruokite pradinius atstumus, medžiagų sluoksnių sandarą, tvirtinimo elementus, angas ir eksploatavimo temperatūras. Izoliuokite ir atvėsinkite šildymo prietaisą, katilą, variklį ar išmetimo sistemą ir saugiai atjunkite visus susijusius degalų, elektros, slėgio bei mechaninės energijos šaltinius. Druskas, alyvą, suodžius, korozijos produktus ir atsilaisvinusias medžiagas pašalinkite taikydami konkrečiam pavojui tinkamas kontrolės priemones.

Sumontavę paleiskite įrangą pagal gamintojo procedūrą ir patikrinkite, ar nėra dūmų ar dujų nuotėkio, neįprastos korpuso temperatūros, kvapo, atsilaisvinusių tvirtinimo elementų ir judėjimo. Po pirmųjų darbo ciklų patikrinkite dar kartą, nes tarpinės susėda, o apvyniojimo medžiagos gali atsipalaiduoti. Remonto duomenis saugokite laivo techninės priežiūros žurnale, nurodydami medžiagos partiją, vietą, storį, kietinimą ir inspektoriaus patvirtinimą, jei jis buvo gautas.

Reguliariai tikrinkite krosnelės durelių sandarinimo virvę, dūmtakio jungtis, kamino atramas, stogo angą, pagrindą, šilumos ekranus ir šalia esančius degius paviršius. Mašinų skyriuose tikrinkite išmetimo sistemos jungtis, izoliaciją, apkalą, atraminius laikiklius ir alyvos ar vandens patekimo požymius. Atsiradus naujai karštai vietai, suodžių dėmei, apdegusiam kraštui, iširusiam audiniui arba sukietėjusiai ir suplokštėjusiai tarpinei, reikia nustatyti priežastį, o ne uždėti dar vieną izoliacijos sluoksnį.

Dažnai užduodami klausimai

Kokias medžiagas galima naudoti aplink kietojo kuro šildymo prietaisą laive?

Galimi komponentai – suderinama vermikulito arba aukštatemperatūrė plokštė, tinkamo dydžio sandarinimo virvė, standi ugniai atspari mastika tinkamoms jungtims ir patvirtintas izoliuotas kaminas. Visa sistema turi atitikti prietaiso gamintojo laivams skirtas instrukcijas ir konkrečiam laivui taikomą standartą, kodeksą ar patikros sistemą.

Ar dūmtakio apvyniojimo izoliacija gali pakeisti izoliuotą laivo kaminą?

Ne. Apvyniojimo medžiaga galima izoliuoti tik suderinamą dūmtakį, kurio konstrukcija tai leidžia. Ji nepaverčia paprasto viensienio vamzdžio išbandytu dvisieniu kaminu ir neužtikrina reikalaujamo atstumo ties anga denyje, stoge ar degioje apkaloje.

Kokio dydžio sandarinimo virvė reikalinga laivo šildymo prietaisui?

Vadovaukitės prietaiso gamintojo specifikacija arba parinkite virvę pagal originalią tarpinę ir išvalytą griovelį. Virvė turi sandarinti tolygiai ir nebūti tempiama. Ji negali būti tokia stora, kad durelės ar skląstis tinkamai neužsidarytų.

Ar dūmtakio jungčiai naudoti silikoninį sandariklį, ar ugniai atsparią mastiką?

Silikoninis sandariklis išlieka lankstus, tačiau jo ribinė temperatūra yra 315 °C. Juoda ugniai atspari mastika yra standi ir skirta temperatūrai iki 1250 °C. Rinkitės pagal išmatuotą jungties temperatūrą, numatomą judėjimą ir dūmtakio gamintojo nurodytą jungimo būdą. Šie gaminiai nėra visais atvejais tarpusavyje pakeičiami.

Ar HRS sandariklį galima naudoti kaip lanksčią plėtimosi siūlę?

Nemanykite, kad sukietėjęs jis išliks elastomeriškas. HRS yra standus aukštatemperatūris sandarinimo mišinys. Jei reikalingas lankstumas, naudokite numatomam judėjimui specialiai skirtą tarpinę arba siūlių sistemą.

Ar HT ugniai atspari plokštė yra laivų A klasės pertvara?

Ne. Jos A1 klasifikacija susijusi su reakcija į ugnį pagal EN 13501-1. Laivų A arba B klasės pertvara yra visa išbandyta ir patvirtinta sistema su nustatytu karkasu, izoliacija, siūlėmis ir tvirtinimo elementais.

Ar HRS geležinkelių priešgaisrinis sertifikatas suteikia patvirtinimą naudoti laivuose?

Ne. EN 45545-2 taikomas geležinkelių transporto priemonėms. Laivuose, kuriems taikomos SOLAS arba nacionalinės taisyklės, konkrečiam gaminiui ir sistemai gali reikėti IMO FTP bandymų bei vėliavos valstybės ar pripažintos įstaigos tipo patvirtinimo.

Ar biologiškai tirpaus arba keraminio pluošto demblį galima naudoti mašinų skyriuje?

Jis gali būti suprojektuotos izoliacinės sistemos dalis, jei temperatūra, storis, uždengimas, tvirtinimo elementai ir eksploatavimo sąlygos yra tinkami. Apsaugokite jį nuo alyvos, degalų, drėgmės, dujų srauto ir mechaninių pažeidimų bei patikrinkite, ar nereikalingas jūrinis patvirtinimas.

Ar 1200 °C demblio žymėjimas reiškia, kad aliuminio folija taip pat atlaiko 1200 °C?

Ne. Pluoštas ir paviršiaus danga yra skirtingi komponentai. Atviros folijos, klijų ar laminato ribinė temperatūra gali būti gerokai žemesnė. Gaukite paviršiaus dangos techninius duomenis ir visai konstrukcijai taikykite mažiausią reikšmingą nuolatinės temperatūros ribą.

Ar bazalto juostą galima vynioti aplink laivo variklio išmetimo sistemą?

Tik aplink suderinamą sausąją išmetimo sistemą, kai variklio ar išmetimo sistemos gamintojas leidžia ją apvynioti. Patikrinkite metalo temperatūrą, plėtimąsi, atramas ir patikros prieigą. Be konkretaus patvirtinimo nevyniokite jos aplink šlapiosios išmetimo sistemos žarną ar komponentą su vandens įpurškimu.

Kuo išmetimo sistemos izoliacija skiriasi nuo šilumos ekrano?

Izoliacija mažina šilumos srautą iš karšto komponento, o ekranas sulaiko spinduliuojamąją šilumą ir paprastai įrengiamas paliekant kontroliuojamą oro tarpą. Abu sprendimai gali padidinti temperatūrą kitoje vietoje, todėl reikia įvertinti visą geometriją, vėdinimą ir tikslinę paviršiaus temperatūrą.

Ar liejamuoju ugniai atspariu mišiniu galima remontuoti laivo katilą?

Juo galima remontuoti suderinamą ugniai atsparią iškloją, įvertinus pažeidimo priežastį, inkarus ir pagrindą. Jo negalima naudoti pažeistiems vamzdžiams, korpusui, degiklio komponentams ar kitoms slėginėms ir saugai itin svarbioms dalims paslėpti.

Kodėl po ugniai atsparios išklojos remonto būtinas kontroliuojamas išdžiovinimas?

Liejamuosiuose mišiniuose ir skiediniuose lieka montavimo drėgmės. Per greitai kaitinant naują remonto sluoksnį, vanduo gali virsti suslėgtais garais, dėl kurių medžiaga įtrūksta arba staigiai atskyla. Džiovinimo ir kaitinimo etapus nustatykite pagal gaminio instrukcijas, remonto geometriją ir įrangos gamintojo paleidimo apribojimus.

Ar dengtas audinys gali sudaryti ugniai ar dūmams sandarią laivo užtvarą?

Tik tuo atveju, jei visa užtvara, siūlės, atramos ir angos buvo išbandytos ir patvirtintos šiai paskirčiai. Vien audinio atsparumo temperatūrai ar mažo pralaidumo deklaracija nepatvirtina, kad per laivų priešgaisrinį bandymą bus išlaikytas vientisumas.

Ar baltą vamzdžių sriegių sandarinimo pastą galima naudoti laivo degalų sistemoje?

Naudokite ją tik nurodytai terpei, neviršydami nustatyto slėgio ir temperatūros, ir tik kai tai leidžia patvirtinta vamzdynų specifikacija. Nurodytoje naudojimo srityje įvardyti vanduo, gamtinės dujos, SND ir žemo slėgio garas; tai nepatvirtina tinkamumo benzinui ar dyzelinui.

Dėl ko laivo izoliacija praranda savo savybes?

Dažnos priežastys – užteršimas vandeniu ar alyva, vibracija, trintis, atsilaisvinę tvirtinimo elementai, suspaustas pluoštas, pažeista folija, per aukšta temperatūra ir neužsandarinti kraštai. Korozija ar nuotėkis po izoliacija taip pat gali likti nepastebėti iki planinės patikros.

Kaip reikia tikrinti laivų izoliaciją?

Patikrinkite išorinę temperatūrą, siūles, tvirtinimo elementus, apkalą, dėmes, kvapą, šlapias vietas ir mechaninius pažeidimus. Nuimkite numatytas patikros dalis ir patikrinkite, ar po izoliacija nėra išmetamųjų dujų nuotėkio, pagrindo korozijos ir teršalų.

Kokios informacijos reikia laivų šiluminei sistemai parinkti?

Pateikite laivo tipą ir paskirtį, techninės apžiūros režimą, įrangos gamintoją ir modelį, kuro rūšį, sausosios ar šlapiosios išmetimo sistemos konstrukciją, įprastą ir didžiausią temperatūrą, tikslinę paviršiaus temperatūrą, reikalaujamus atstumus, pagrindą, vibracijos, drėgmės ir alyvos poveikį, esamą konstrukciją, reikiamą atsparumo ugniai klasę ir patvirtinimo instituciją.